Changer et régler les patins de frein

La principale difficulté de cet atelier, c’est de maintenir les patins en place au moment de remettre toutes les rondelles. Une bonne méthode consiste à appuyer avec une main la mâchoire du frein contre la roue, le patin étant coincé entre la jante et la mâchoire. Ainsi, la mise en place des rondelles se fait beaucoup plus facilement.

Astuce

Décoller légèrement l’arrière du patin (env. 0,5-1 mm) par rapport à la jante. Ca permet d’améliorer le freinage et d’éviter les freins qui chantent. Pour cela, placer simplement un petit bout de carton de la bonne épaisseur entre la jante et le patin au moment de sa mise place.

1. Pour commencer, revisser à fond la molette de tension du câble au niveau du levier de frein

2. Les nouveaux patins étant plus épais, revisser cette molette permet d'ouvrir les mâchoires des freins pour leur laisser plus de place

3. Ensuite, ouvrir les mâchoires des freins en sortant la pipe (pièce coudée) de son étrier

4. S'aider des deux mains, l'une tirant sur la pipe, l'autre repoussant l'étrier du frein contre la jante

5. Le frein étant ouvert, il sera plus facile de retirer les vieux patins de frein et de remettre les nouveaux en place

6. Pour démonter les patins, utiliser une clé imbus pour détendre leur écrou de blocage

7. Une fois l'écrou détendu, tenir le patin d'une main et finir de le dévisser de l'autre

8. Une fois l'écrou complètement dévissé, veiller à ne pas perdre de rondelles en les récupérant dans la main

Sur le nouveau patin, ne laisser en place que deux rondelles, une concave d'abord, une bombée ensuite, de telle sorte qu'elles s'emboîtent l'une dans l'autre

9. Sur le nouveau patin, ne laisser en place que deux rondelles, une concave d'abord, une bombée ensuite, de telle sorte qu'elles s'emboîtent l'une dans l'autre

Mettre le nouveau patin en place en s'assurant qu'il soit dans le bon sens et du bon côté de la roue (la plupart des patins comportent des indications pour vous aider)

10. Mettre le nouveau patin en place en s'assurant qu'il soit dans le bon sens et du bon côté de la roue (la plupart des patins comportent des indications pour vous aider)

11. Une fois le patin en place, le tenir appuyé contre la jante avec l'étrier, cela facilitera la mise en place des rondelles restantes

12. Mettre les rondelles en place, d'abord la bombée, puis la concave de telle sorte qu'elles s'emboîtent et enfin la rondelle plate

13. Pour finir, visser l'écrou en place

Serrer légèrement l'écrou, en veillant à aligner le patin avec la jante. Le réglage final se fera plus tard. Faire de même de l'autre côté avec le deuxième patin

14. Serrer légèrement l'écrou, en veillant à aligner le patin avec la jante. Le réglage final se fera plus tard. Faire de même de l'autre côté avec le deuxième patin

Avant de refermer les mâchoires, il est possible qu'à cause de l'épaisseur des nouvelles gommes il faille détendre le câble de frein en relâchant légèrement la vis de blocage du câble

15. Avant de refermer les mâchoires, il est possible qu'à cause de l'épaisseur des nouvelles gommes il faille détendre le câble de frein en relâchant légèrement la vis de blocage du câble

16. Une fois le câble suffisamment détendu et la vis de blocage resserrée, remettre la pipe en place sur l'étrier

17. Pour cela s'aider des deux mains, l'une appuyant l'étrier contre la roue, l'autre tirant la pipe en arrière

Au moment du serrage final, les patins ont souvent tendance à pivoter. Pour éviter cela, il faut tenir le patin d'une main (ou avec une pince) au moment de serrer

18. Au moment du serrage final, les patins ont souvent tendance à pivoter. Pour éviter cela, il faut tenir le patin d'une main (ou avec une pince) au moment de serrer

19. Enfin, serrer le patin en place en s'assurant qu'il soit bien parallèle à la jante et surtout qu'il ne touche pas le pneu

Un patin bien aligné doit être bien en place sur la jante, sans toucher le pneu, sans dépasser sous la jante et l'axe de sa vis doit être d'environ 90° par rapport à la jante

20. Un patin bien aligné doit être bien en place sur la jante, sans toucher le pneu, sans dépasser sous la jante et l'axe de sa vis doit être d'environ 90° par rapport à la jante

Si l'axe du patin pointe contre la bas, l'usure du patin ne sera pas régulière, la gomme risque à la longue de toucher le pneu et le freinage ne sera pas bon

21. Si l'axe du patin pointe contre la bas, l'usure du patin ne sera pas régulière, la gomme risque à la longue de toucher le pneu et le freinage ne sera pas bon

22. Si au contraire l'axe du patin pointe trop vers le haut, là aussi l'usure ne sera pas régulière et le freinage ne sera pas bon non plus

23. Pour finir, il va falloir centrer les mâchoires par rapport à la jante, une opération qui se fait avec la petite vis montrée ici

Actionner le levier de frein et observer le travail des étriers. Leur déplacement doit être symétrique. Ajuster les petites vis de chaque étrier pour les corriger jusqu'à ce que la roue puisse tourner librement

24. Actionner le levier de frein et observer le travail des étriers. Leur déplacement doit être symétrique. Ajuster les petites vis de chaque étrier pour les corriger jusqu'à ce que la roue puisse tourner librement

25. Régler maintenant la course du levier à l'aide de la molette, de telle sorte que le freinage soit efficace sans gêner la rotation de la roue

26. Une fois la course du levier réglée, bloquer la molette en place avec son contre-écrou en vissant celui-ci contre le levier de frein

27. Et pour finir, coincer ce qui dépasse du câble derrière la mâchoire à l'aide des ergots disponibles. Voilà!

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